HaagsOVforum.nl

Voor de geïnteresseerden: tijdens de huidige 9-daagse buitendienststelling van lijn 1 in Delft houden wij een live foto-feed bij over de voortgang.

Zie: https://facebook.com/CrommeLijn/

En de tunnel wordt wéér duurder

Zie/lees http://nos.nl/artikel/2111591-spoor-doo ... urder.html

Staat helaas niet bij wie daar voor gaat opdraaien.

Admin schreef:En de tunnel wordt wéér duurder

Zie/lees http://nos.nl/artikel/2111591-spoor-doo ... urder.html

Staat helaas niet bij wie daar voor gaat opdraaien.

DELFT - Het spoorproject Delft, met onder meer een viersporige tunnel, wordt nog eens ruim 39 miljoen euro duurder dan aanvankelijk verwacht. Dat maakte staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) donderdag bekend. Materialen en arbeidskosten zijn meer in prijs gestegen dan begroot.

Kort na de opening van de eerste twee sporen van de tunnel en het ondergrondse station moesten er al 4 miljoen euro bij voor aanpassingen. Treinen bleken een drukgolf te veroorzaken waardoor vervanging van de draaideuren nodig bleek.

De kosten van het totale project Spoorzone Delft zijn inmiddels op 759 miljoen euro begroot. De extra kosten komen niet voor rekening van de gemeente Delft, maar op die van het Rijk.

Bron. Westnieuws

Kosten een aantal draaideuren tegenwoordig 4 miljoen euro?

Na maanden weer een update te melden.
Vanochtend zag ik dat tussen de Kampveldweg en de halte Prinsenhof boven de spoortunnel zand gestort is. Er waren ook landmeters bezig en piketpaaltjes waren op sommige stukken geplaatst. Ik vermoed dat de afwerking is begonnen en de tijdelijke tramsporen hun langste tijd hebben gehad.

De werkzaamheden vorderen. De blokjes liggen er, nu de rails nog. Trouwens, het hele spoorzonegebied is nu een lappendeken van activiteiten die wijzen op het zo langzamerhand afronden van het project.

En dan te bedenken dat ze zomer 2009 begonnen; met de afbraak van de oude bebouwing rond het station: Houttuinen, Van Leeuwenhoeksingel en het "Serpo complex"

De oude situatie van toen lijkt al zo lang geleden: de Houttuinen en de Van Leeuwenhoeksingel zijn als straten al bijna vergeten.

willem schreef:De oude situatie van toen lijkt al zo lang geleden: de Houttuinen en de Van Leeuwenhoeksingel zijn als straten al bijna vergeten.

GoogleMaps vergeet het (nog) niet. Als je Delft en Leeuwenhoeksingel intikt vindt-ie dat nog wel. Van de Leeuwenhoeksingel is het oude station het nog enige overgebleven gebouw.

Toekomstige halte Prinsenhof, situatie op 18 juli j.l.

Ik ben geen Delftenaar en kom er ook weinig, alleen wanneer de IKEA mijn bestemming is en ik reis met tram & bus.
Ik kan de plek van bovenstaande foto moeilijk plaatsen in vergelijking met de oude situatie. Het kenmerkende spoorviaduct is er niet meer...

De blik is gericht op het NS station. Rechts was het spoorviaduct. Links is de toegang tot de Prinsenhof. Iets verder op in de gevelwand de societeit Phoenix. Maar inderdaad de wereld is behoorlijk veranderd daar.

Om nog wat duidelijker te zijn: het gebouw met de glazen pui achter de kraan rechts is het nieuwe stadhuis/station en de fotograaf staat met z'n rug naar de vml Gist fabriek. Ook de oude molen is niet ver weg.

Admin schreef:Ook de oude molen is niet ver weg.

Dat herkenningspunt mis ik eveneens. Net als de oude toren daar in de buurt.
Die zouden er nog wel moeten zijn.

Ook die staan achter de fotograaf Sterker nog, ik denk dattie er vlakbij staat.

https://www.google.nl/maps/@52.0128762, ... a=!3m1!1e3

Ongeveer in het midden.

Charles schreef:Ik ben geen Delftenaar en kom er ook weinig, alleen wanneer de IKEA mijn bestemming is en ik reis met tram & bus.
Ik kan de plek van bovenstaande foto moeilijk plaatsen in vergelijking met de oude situatie. Het kenmerkende spoorviaduct is er niet meer...

Misschien binnenkort dan maar eens lijn 1 nemen en even een kijkje nemen?

Met name wanneer over een aantal maanden een groot deel van de inrichting openbare ruimte in en rondom de spoorzone klaar moet zijn is het denk ik best interessant om te zien hoe het geworden is. Ondanks dat ik zelf een Delftenaar ben kom ik er tegenwoordig ook niet zo veel meer, maar na elke keer een paar maanden afwezigheid is de situatie telkens weer totaal anders.

Het leuke is nu dat het in de spoorzone er steeds een stukje beter uit gaat zien nu de definitieve inrichting en gebouwen langzaamaan zichtbaar wordt.

OVinDelft schreef:Misschien binnenkort dan maar eens lijn 1 nemen en even een kijkje nemen?

Is lijn 19 ook goed? Of heeft die z'n eindpunt nog steeds bij de watertoren

Lijn 19 eindigt nog steeds bij de Nieuwe Plantage (= watertoren) ja, alhoewel hij in december eindelijk weer door moet gaan rijden naar station Delft. Omdat de werkzaamheden van de spoorzone aan de noordzijde echter ongeveer beginnen bij de Nieuwe Plantage (eigenlijk bij de voormalige halte Wateringsvest, maar die halte is dus opgeheven) is het eigenlijk wel aan te bevelen om daar uit te stappen en vanaf daar langs het tracé van tram 1 richting het zuiden te lopen.