HaagsOVforum.nl

Als je naar satellietfoto's (of gewoon met je eigen ogen) naar stukken drukbereden spoor kijkt zie je vaak een bruine waas van roest over het ballast. (Indien van toepassing.)

Ik vroeg me af: wat is de milieu-impact hiervan? IJzer is volgens mij niet giftig, maar in het betreffende staal zitten ook bijvoorbeeld mangaan en chroom. En de bovenleiding slijt ook. Die is van koper, waarvan veel verbindingen aardig giftig zijn.

Ondertussen groeit het gras tussen de sporen, waar van toepassing, uitstekend, dus direct rampzalig lijkt dit alles niet te zijn. Maar zijn er toch nog wel milieu/gezondheidsproblemen die voortkomen uit de metalen die vrijkomen uit spoor en bovenleiding?

Natuurlijk scheelt het enorm dat je elektrisch kan rijden dus zelfs op basis van vervuilende brandstof is dat in elk geval niet langs het spoor zelf.

Deze studie gaat over milieuimpact van het spoor. Geeft een interessant beeld van in welke delen (aanleg, trein, energie, recycling/afvalverwerking) van de levenscyclus van een spoorweg de meeste milieuimpact zit. Ik heb alleen de samenvatting gelezen (gezien de totale lengte), maar het lijkt niet dat ze ook rekening hebben gehouden met extra verontreiniging door slijtage.

q-quan: nogal langdradig verhaal inderdaad, en lijkt meer te focussen op klimaat-impact. Die is er zeker, en het idee dat dagelijks met z'n alleen twee uur in de trein in plaats van 1,5 uur in de auto zitten (of omgekeerd... wie weet) de planeet gaat redden is aardig incorrect. Ja, als je moet reizen is over het spoor beter dan over de weg, maar thuisblijven is ZEER veel beter. Dus allemaal om de hoek van waar je werkt gaan wonen!

Maar wat ik me afvraag is of aanzienlijke hoeveelheid ijzer(roest) en de kleinere hoeveelheden andere metalen die vrijkomen bij het berijden van het spoor kwaad kunnen voor de mensen in de omgeving.

Maar ik maak me nog niet direct zorgen met een tramlijn 200 meter verderop en RR plus vier treinsporen vanaf 100 meter de andere kant op... Ik zou in elk geval nooit zo dicht op een snelweg willen wonen.

IJzerslijpsel, koper, andere metalen, eventueel giftige stoffen van kwart granulaat, genoeg interessante materialen om te onderzoeken in de bodem. Het zal me niet verbazen als ProRail wel link uitkijkt om dit uitgebreid te onderzoeken. Daar konden wel eens vervelende resultaten uit komen.

In de jaren '80 kon je bij NS speciale shampoo kopen om het slijpsel zonder al te veel beschadiging van je auto te wassen. Was wel nodig onder het spoorviaduct in Delft. Dit geeft al aan dat er genoeg materiaal van de treinen en rails af valt.

Ik woon tegenwoordig in de Grotiustorens en daar kreeg ik bij de verhuizing een handleiding voor de mechanische ventilatie met de boodschap regelmatig de filters te vervangen vanwege: "de nabijheid van de A12 en het spooremplacement van het Centraal Station waar veel fijnstof wordt uitgestoten."

Helemaal onbekend is het fenomeen dus blijkbaar niet.

Slagathor: ik huurde begin jaren '90 een benedenverdieping in transvaal van de gemeente. (Ja toen deed de overheid nog aan dienstverlening.) Bij het tekenen van het huurcontract vroeg ik de mevrouw van de gemeente of het veilig was tomaten en dergelijke uit de tuin te eten. Zij moest toen heel hard lachen.

Die tomaten heb ik nooit geplant.

Grappig genoeg toen ook met lijn 6 vlak om de hoek.

Ballast met kwartsstof is al illegaal om te gebruiken en er moet nog veel gesaneerd worden, nog los van de zware metalen..
https://www.leidschdagblad.nl/cnt/dmf20 ... um=organic
https://www.bnnvara.nl/zembla/artikelen ... -het-spoor