Algemeen baanwerkzaamheden topic

[Roland]

Een voorproefje van het nieuwe wisselcomplex van remise Scheveningen tijdens de afname bij fabrikant Voestalpine BWG in Gotha. Gezien vanaf spoor 15 naar het toegangshek.

[Tiktak]

Op 2 April 2013, begint de grote verbouwing van de sporen aan de Werf zijde, hierop aansluitend
gaat de gemeente de gehele Werf veranderen, er komt een midden plantsoen met aan iedere kant
één rijstrook en parkeer vakken, behalve bij de tramremise hier komt een remisespoor in het
midden plantsoen te liggen en het uitrukspoor in de rijstrook.
Het remisespoor komt in het middenplantsoen te liggen omdat op dit spoor in tweerichtingen
gebruikt gaat worden, hiermee voorkomt men het spookrijden ten opzichten van het auto verkeer.
Dus op lijn 2 zien we dan voorlopig nog GTL's rijden totdat de sporen in het beton liggen (RRvoertuigen mogen niet op blokken
onder rails rijden).
Ik weet niet of de in- en uitruksporen tijdens de werkzaamheden gebruikt kunnen worden, op de keerlus Kraayenstein is op de Digitale Tram
foto's te zien van een open lucht remise.

[Charles]

...

[trambestuurder]

Werkzaamheden Heuvelweg L'dam nabij het ziekenhuis. Foto van vanmiddag.
Rechts achter de zandhoop liggen de oude sporen naar de keerlus; verbinding met het doorgaande spoor is al weggebroken.
En de nieuwe wissels zijn een stukkie verderop erin gelegd. Gaat de tailtrack straatspoor worden?

Nee de Tail-track wordt geen straat spoor, hij komt gewoon vrij te liggen maar dan dichter tegen het parkeerterrein aan
de ruimte aan de andere zijde was niet genoeg en het zal anders te veel overlast geven aan de bewoners in wijk Malot

[Roland]

Zo komt ie er uit te zien:

[wattman]

Interessante spoorverbinding. Wat wordt de standaardprocedure bij het keren van de RandstadRail trams, d.w.z. wordt het linksaf slaan en dan keren, of doorrijden over het wissel en dan achteruit naar het spoor richting Delft / Kraayenstein?

[René W]

Roland,

Kan je ook een tekening van de sporensituatie bij de Nieuwe Plantage plaatsen en een tekening van de nieuwe situatie rond en bij Zichtenburg.

[René W]

Interessante spoorverbinding. Wat wordt de standaardprocedure bij het keren van de RandstadRail trams, d.w.z. wordt het linksaf slaan en dan keren, of doorrijden over het wissel en dan achteruit naar het spoor richting Delft / Kraayenstein?

Komt er niet een vast spoor voor lijn 2 en 19 (om vergissingen te voorkomen)?

[Admin]

Ik vermoed dat de wissels aan de perronzijde verend worden uitgevoerd, alleen het inrijwissel bediend zal worden en het uitrijwissel slechts handbediend zal zijn. Of, omdat het RR wagens betreft, alle wissels in een rijweg komen te liggen (en dus bediend moeten gaan worden) Vaste sporen lijkt me ook heel logisch, maar een aparte omloop hoeft niet noodzakelijkerwijs... Best kans dat wagens van 2 op 19 overgaan en andersom. Heeft wel als nadeel dat bij verstoringen meer kans is op bijsturingsproblemen. Maar daar hebben we NS voor

[Roland]

Jouw vermoeden is helemaal juist. Er komt geen systeem met rijwegen/beveiliging, dat is het voordeel van een kruiswissel. Hoe ze er exploitatietechnisch gebruik van gaan maken zou ik niet weten, maar je kunt er allerlei kanten mee op. Voordat ik het project kreeg had men er twee zijhaltes bedacht, dat is natuurlijk nooit praktisch bij een eindpunt.

Zo moet de Nieuwe Plantage er uit komen te zien:

[Admin]

Hmmm, ik zou ook wissels aan de Delftse kant neerleggen, da's veel flexibeler... Maar ja, dat kost geld

[Roland]

Is wel enigszins rekening mee gehouden, ze passen er in. Er was echter ook sprake van een meer definitieve tailtrack bij Delft station. Dat zou natuurlijk praktischer zijn, maar ik heb geen idee of daar al een ei over gelegd is. Als dat niet doorgaat zullen de wissels aan de Delftzijde waarschijnlijk wel aangelegd worden, dan kan er ook een 'studenten-versterkingslijn' worden ingesteld.

[Admin]

De plannen voor de tailtrack bij het station wist ik niks van, je uitleg lijkt me heel logisch. Terug naar L'dam: wat is de boogstraal v/d afslag, de tekening is helaas te klein om af te lezen op m'n (toch niet kleine) scherm

[Roland]

Circa 40m uit m'n hoofd. Daar moeten ze tegen kunnen die 'lastbakken'

[Jeronimo117]

Ik neem aan dat de tilltrack van Delft blijvend is en niet tijdelijk. Kan in de toekomst ook goed van pas komen bij stremmingen en omleidingen.

[hharry]

Interessante spoorverbinding. Wat wordt de standaardprocedure bij het keren van de RandstadRail trams, d.w.z. wordt het linksaf slaan en dan keren, of doorrijden over het wissel en dan achteruit naar het spoor richting Delft / Kraayenstein?

Komt er niet een vast spoor voor lijn 2 en 19 (om vergissingen te voorkomen)?

In leidschendam is er toch een korte keertijd voor de lijnen 2 & 19?

[willem]

Ik neem aan dat de tilltrack van Delft blijvend is en niet tijdelijk. Kan in de toekomst ook goed van pas komen bij stremmingen en omleidingen.

Daarvoor was er al de driehoek aan de Krakeelpolderweg. Anders kunnen bij stremmingen en omleiding reizigers niet naar het station gebracht worden.

[Nick]

Ik neem aan dat de tilltrack van Delft blijvend is en niet tijdelijk. Kan in de toekomst ook goed van pas komen bij stremmingen en omleidingen.

Daarvoor was er al de driehoek aan de Krakeelpolderweg. Anders kunnen bij stremmingen en omleiding reizigers niet naar het station gebracht worden.

De Krakeelpolderweg is alleen maar voor de GTL bereikbaar, niet voor Randstadrail. Die valt als keervoorziening dan ook voorlopig weg. Zou me logisch lijken als de Nieuwe Plantage (hoe vreselijk die plek ook is) gehandhaafd blijft.

[trambestuurder]

ik schat zo in dat als de hele situatie klaar is er een tail-track komt ter hoogte van Delft Station dit mede om als de vraag er naar is extra voertuigen te kunnen inzetten.

de Bedoeling was dat Delft Noord een keervoorziening zo krijgen dus ik denk dat de tail-track Plantage gehandhaafd blijft

[OVinDelft]

Dat van een tailtrack bij Delft station heb ik ook ooit iets over gelezen. Het lijkt mij in ieder geval een goed idee, veel logischer dan die keerdriehoek bij de Krakeelpolderweg, die ligt alleen maar in de weg als hij gebruikt moet worden en volgens mij is de staat van de sporen niet echt meer goed. Als je die uitvoert in twee richtingen kan hij worden gebruikt als vervanging voor de driehoek en tailtrack Nieuwe Plantage en ook nog eens versterking binnen Delft zoals Roland al schreef.