LIJN 9

[trambestuurder]

Is de keer-driehoek lang genoeg voor de av's die toch stuk langer zijn dan gtl's ?

ja een AV kan ook in deze Keerhoek staan deze is daar ook geschikt voor gemaakt

[Tiktak]

Het is jammer dat ze niet gelijk een rechts afslaande wissel het Zuiderpark in hebben gemaakt, zodat de tram (AV) gelijk het keerspoor kan indraaien. (CS - HS - Zuiderpark)
In de toekomst gaat deze keerdriehoek vaker gebruikt worden ivm het sportcampus die gebouwd word op het oude ADO veld, hierop wilden ze meer diverse internationale sport wedstrijden houden
wat meer bezoekers richting Zuiderpark zullen trekken. Dit zou dan een gecombineerde driehoek en een evenementenhalte Zuiderpark kunnen worden

[Roland]

Voor het geld dat dat kost kan je in lengte van jaren een extra tram inzetten en doorrijden naar Vrederust.

[Chris]

En die extra trams kunnen ook mooi opgesteld worden in de ruime keerlus van Vrederust en eventueel op behoefte aan komen rijden. Wordt wat lastig opstellen in een kleine keerdriehoek!

[Chris]

En die extra trams kunnen ook mooi opgesteld worden in de ruime keerlus van Vrederust en eventueel op behoefte aan komen rijden. Wordt wat lastig opstellen in een kleine keerdriehoek!

Overigens werd er op 27/6 voor het eerst overdag proef gereden met een Avenio tussen Vrederust en Madurodam. De eer was aan de 5003:

[Tiktak]

Ik ben benieuwd of ze het traject van lijn 16 tussen de Melis Stokelaan/Loevesteinlaan en het Hildebrandplein ook geschikt maken voor de AV.
Want als lijn 9 met AV gaat rijden kan dit traject als omleidingsroute gebruikt worden, tijdens een stagnatie op het traject van lijn 9 Loevesteinlaan - HS v.v.

[iljitsch]

In de meeste gevallen bestaat het geschikt maken vooral uit het verbeteren van de haltes... Deze route is relatief nieuw (in elk geval ten opzichte van 9) en ruim dus ik verwacht dat de AV er wel overheen kan.

[Sjoerd]

In de meeste gevallen bestaat het geschikt maken vooral uit het verbeteren van de haltes... Deze route is relatief nieuw (in elk geval ten opzichte van 9) en ruim dus ik verwacht dat de AV er wel overheen kan.

In principe moeten ze gewoon over het complete tramnet proefritten rijden, en overal de noodzakelijke aanpassingen doen. Ook op lijnen waar reguliere inzet de komende jaren niet verwacht wordt, en alle verbindingsbogen. Mocht er dan een calamiteit zijn of werkzaamheden, dan kun je zonder logistieke problemen een omleidingsroute inleggen.

[Roland]

Daar moet je dan ook wel de centen voor krijgen

[iljitsch]

En je kan natuurlijk ook redeneren dat als lijn 9 moet omrijden dit gewoon met GTLs kan.

[Sjoerd]

Daar moet je dan ook wel de centen voor krijgen

En je kan natuurlijk ook redeneren dat als lijn 9 moet omrijden dit gewoon met GTLs kan.

Als je constant een serie GTLs beschikbaar moet houden om in te kunnen vallen voor de Avenio's, dan ben je ook veel kosten kwijt aan het dienstvaardig en snel inzetbaar houden van wat verder feitelijk overtollig materieel is. Denk aan stalling, onderhoud, verzekeringen, enz.
Uiteindelijk moet het hele tramnet toch bruikbaar zijn voor het nieuwe materieel. Als je wacht met de noodzakelijke aanpassingen, dan bespaar je daar niets mee; je moet de kosten ervoor alsnog maken (maar die worden duurder door inflatie met elk jaar dat je langer wacht), en ondertussen ben je extra kwijt aan het in stand houden van een actieve materieelreserve.

[iljitsch]

Op een zeker moment gaat dat argument wel zwaarder wegen, maar voorlopig staan die GTLs er nog... Een paar testritten om te zien of de AVs deze omleidingsroute kunnen rijden lijkt me aan de ene kant niet enorm duur maar aan de andere kant ook geen topprioriteit hebben. Maar wanneer die tests gedaan zijn en dan blijkt dat aanpassingen nodig zijn dan heb je twee keuzen: GTLs achter de hand houden of aanpassingen uitvoeren.

Ik ben wel benieuwd wat de HTM gaat doen qua GTLs zodra de AVs min of meer volledig ingestroomd zijn. Ze hebben ze voorlopig nog nodig voor 6, 12 en 16, maar er kunnen dan ook wel flink wat weg. Aan de andere kant, je weet nooit wanneer een zwik extra trams van pas komt dus er nog een stuk of 15 meer dan nodig voor de dienst achter de hand houden kan nuttig zijn.

[Tiktak]

Het stuk van de Erasmusweg kan dan ook voor lijn 17 als omleidingsroute dienen, inclusief de keerlus Loevesteinlaan of door rijden via lijn 16 naar Wateringen v.v.
En hiermee is Den Haag Zuidwest in zijn geheel klaar om overal met AV te rijden.

[Roland]

De eerste 2 weken van augustus zijn er in ieder geval weer aardig wat GTL's nodig voor de omleiding tbv de werkzaamheden in de TTGM. Lijn 2 rijdt er dan mee en ook pendeltram 54.

[Tiktak]

Vanaf 22 augustus word de dienstritten met de AV uitgevoerd (Vrederust - Madurodam vv.), weet iemand waar de GTL wagens naar toegaan ??

[iljitsch]

Die blijven gewoon in de remise staan?

Deze twee weken komen wat extra GTLs goed van pas bij de werkzaamheden in 't centrum. Maar de kans dat meerdere lijnen die niet overlappen (bijvoorbeeld 2 en 9) tegelijkertijd vanwege werkzaamheden met GTLs gereden moeten worden is natuurlijk klein dus ze kunnen waarschijnlijk wel zonder risico nog een aantal GTLs afvoeren.

[Roland]

Er is genoeg opstelruimte voor de GTL zonder dat ze in de weg staan. Afvoeren is dus geen noodzaak. Vermoedelijk gaan wagens met aanrijdingen en grote storingen langzaam aan afvallen en worden deze als plukwagens gebruikt.

[hharry]

3017 is al een tijdje niet gezien, deze zal wel plukwagen zijn.

[Anfroy]

Heeft er iemand een idee wat de plannen rondom de halte circustheater zijn? Vanochtend werd hier alle beplanting (rozenbottelstruiken) verwijderd direct achter de halte zelf.

[Roland]

De hele boel gaat op de schop. De oude halte verdwijnt en de nieuwe halte wordt afgemaakt. Daarnaast wordt ook de directe omgeving aangepakt door de gemeente.