Nieuw type beugel op 3131

[René W]

De 3131 is als prototype voorzien van een nieuw type beugel.
Vandaag op lijn 6 gesignaleerd.
Een aantal foto's is te zien via http://www.haagstramnieuws.org/2013/

[FLJ]

Persoonlijk vindt ik het een hele verbetering, geeft de GTL naar mijn mening een modern uiterlijk (al vermoed ik dat de meningen hier verdeeld over zullen zijn).

[wattman]

19820706 Roux Plomcot by Museum van mijn Twintigste eeuw, on Flickr

Tram met (1 beens) Faively panto in 1982 bij onze Zuiderburen. Toen de eerste trams van de serie 3000 net een jaartje op het Haagse net rondreden.

[Zoef de Haas.]

Ik zag hem vandaag ook in de Goudenregenstraat met lijn 12. Boog af naar rechts richting remise. Is overigens niets nieuws, de 3047 en 3048 hebben er ook eentje. De laatste tijd op lijn 16, maar met de reserve panto op, waarom dat is, geen idee.

[FLJ]

Ik heb foto's van de 3048 en 3131 met elkaar vergeleken en de 3131 heeft een ander type pantograaf dan de 3047 en 3048 hebben.

[Henk B]

Toch lijken beide stroomafnemers erg op elkaar.
Zelfs het kruisverband in de bovenschaar.
Zo te zien is het enige zichtbare verschil dat er bij de 3131 een extra verstevigingsstuk zit op de bovenschaar.
Waarschijnlijk een gevolg van de proefnemingen op de 3047 en 3048.
Henk Boshuyzen

[dAb]

Toch lijken beide stroomafnemers erg op elkaar.
Zelfs het kruisverband in de bovenschaar.
Zo te zien is het enige zichtbare verschil dat er bij de 3131 een extra verstevigingsstuk zit op de bovenschaar.
Waarschijnlijk een gevolg van de proefnemingen op de 3047 en 3048.
Henk Boshuyzen

Duidelijk te smalle koolstrippen, en hoe is het koolkoper-materiaal samengesteld ??/.. dat bepaalt in grote mate: met de juiste druk, een (nu ontbrekende) soepele kettingophanging en met veel meer doorhanging, het gunstigster bvl-volg-proces, met een juiste = optimale balans tussen de elektrische en mechanische slijtage van die koolstrippen voor een lange levensduur. En waar is het — door mij ontworpen — sleperwipstuk voor een grotere slag en correct gedempte vering met een (virtueel) draaipunt boven de bovenleiding, weergegeven zoals in het GTL8-boek op blz. 123 : Stemmann = HTM-type M | zie TM-tekening: MW 43160 (okt.1987) ?? Of gaan we weer achteruit met de kennis en vaardigheden ??/...
D.A. Borgdorff - E.I.H.T.M.

[Roland]

Deze pantografen van leverancier Schunk zitten ook op de SG2/1-metrosneltramrijtuigen van de RET en ze doen het al 10 jaar prima. Waarom zouden ze bij de HTM minder functioneren? In deze pantografen zal aardig wat vooruitgang zitten t.o.v. de oude panto's, ze zullen niet door de schoonmaker ontworpen zijn.

[OVinDelft]

Wat is nu eigenlijk het doel van andere panto's op GTL's? Die oude doen het toch prima?

[dAb]

Deze pantografen van leverancier Schunk zitten ook op de SG2/1-metrosneltramrijtuigen van de RET en ze doen het al 10 jaar prima. Waarom zouden ze bij de HTM minder functioneren? In deze pantografen zal aardig wat vooruitgang zitten t.o.v. de oude panto's, ze zullen niet door de schoonmaker ontworpen zijn.

Ik heb vroeger uitgebreid met Elektro-collega Ing. Schoof van de RET overleg gehad, juist ook over de Schunk-pantografen, en wij waren er beiden duidelijk minder gelukkig mee, dan die van het betere fabrikaat Stemmann. Waarschijnlijk zijn deze Schunk-beugels weer ingevoerd na zijn pensioen, evenals dat thans ook in mijn plaats gebeurt. Daarom zal ik het maar houden op vele lancunes in de geschiedkundige kennis van beider Trambedrijven, zoals wellicht eveneens voor het GVBA van toepassing lijkt. Mode wordt nu geprefereerd boven technische argumenten, en terzake vergelijkende berekeningen kan ik zonodig ook nog wel aanleveren waar ik er hier en eerder elders al meer gewag van gemaakt heb. Oud collega Ing. Gerhard Burgmeijer kan hierover getuigen

Wat is nu eigenlijk het doel van andere panto's op GTL's? Die oude doen het toch prima?

M.I.: zonder doel of noodzaak, en inderdaad doen die "oude" het "prima" mits ze goed en kundig onderhouden worden ... en dat geldt óók voor de GTL8-draaistellen v.v.
HTM — e.i. : D.A. Borgdorff

[Roland]

Volgens het intranet worden de overige GTL's vanaf maart uitgerust met het nieuwe type pantograaf. Blijkbaar is dit type wel goed bevallen. Er schijnt ook een beveiliging op te zitten die bij botsingen de pantograaf automatisch naar beneden laat gaan. In Rotterdam wordt ook al een tijdje getest met een zogenaamd 'automatic drop down device' op Citadis 2030.

[René W]

Volgens het intranet worden de overige GTL's vanaf maart uitgerust met het nieuwe type pantograaf.

Toch alleen de 3100'en?

[tetje]

.. en inderdaad doen die "oude" het "prima" mits ze goed en kundig onderhouden worden ...

ja ja, je doet het nog goed auwe

[Roland]

Toch alleen de 3100'en?

Stond er niet bij. Het lijkt me dat als je alle 3100s ontdoet van hun panto dat er genoeg reserve is voor de LVO-wagens. We zullen het zien.

[xCookiesolax]

De 3102 rijdt vandaag op tramlijn 16 met de nieuwe beugel

[Paul]

naast de 3131 en de 3102
zijn de 3103 3104 en 3107 en ik meende ook de 3137
gezien te hebben met het het nieuwe type beugel.
Ik denk dat nu dat alle 3100 snel deze beugel gaan krijgen

[hharry]

ik vind het mooier als de beugel omgedraaid wordt. Bij oudere trams is dat ook zo. Zoals in München of bij de Combino's in Amsterdam.

[WKZH5A]

Inmiddels is de proefbeugel van GTL 3048 weer verwijderd en is de oude pantograaf weer teruggeplaatst. De oude pantograaf op bak B is ook verwijderd. GTL 3048 reed vandaag op lijn 12.

[Zoef de Haas.]

De 3108 heeft ook een beurt gehad, die zag ik van de week op lijn 16 met nieuwe panto en zo te zien op gloed nieuwe draaistellen.

Groetjes Hans.

[Paul]

er zijn de laatste weken geen 3100 wagens meer voorzien van het nieuwe type beugel.
wat is hier de reden van