@ Admin:
De allereerste Randstadrailplannen voorzagen in onder meer rechtstreekse verbindingen van Rotterdam met Scheveningen en Zoetermeer. De plannen werden enthousiast ontvangen. Bij de verdere uitwerking werden later de HTM en RET betrokken en doordat zowel de HTM en RET niet de reiziger maar hun eigen belang voorop zetten, dreigde het project te mislukken. Omdat na jaren van gesteggel er geen voortgang viel te bespeuren, dreigden de subsidiekranen dicht gedraaid te worden en is uiteindelijk gekozen voor een compromis: twee systemen naast elkaar.
@ Slagathor:
Al zet je op een tramlijn dubbeldekstrams met al het denkbare en al koppel je er drie aan elkaar: als ingrepen aan de infrastructuur beperkt blijven tot het wat verder uit elkaar leggen van de sporen: traditionele stadstraminfrastructuur is en blijft gevoelig voor vertragingen en laat geen hoge snelheden toe.