Tram 17

[lcyerbanga3]

Op de dienstregeling 2017 staat er dat tram 17 een rare route rijdt in het centrum (centraal-korte voorhout-centrum-kalvermarkt-centrum-k.v.-centraal) maar op wikipedia en wat andere bronnen zeggen ze dat tram 15 gekoppeld wordt aan tram 17. Na de vervoerplannen te hebben gelezen weet ik niet meer precies wat er gaat gebeuren...

[PAV]

Vervoerplannen zijn over het algemeen betrouwbaarder qua inhoud dan Wikipedia. Ga er maar vanuit dat wat daarin staat klopt. Dat wil dus zeggen dan lijn 15 en 17 hetzelfde rondje door het centrum rijden, maar dan in tegenovergestelde richting.

[iljitsch]

Zodra 15 ook met AV rijdt en de frequentie gelijk is ligt het natuurlijk wel voor de hand dat de lijnen gekoppeld worden.

[PAV]

Lijn 15 en 16 zijn natuurlijk jarenlang gekoppeld geweest, terwijl ze nu alweer een tijd los van elkaar rijden. Dit heeft volgens mij ook te maken met de vele werkzaamheden in het centrum, die koppeling fysiek lastig en storingsgevoelig maken. Maar het zou zomaar kunnen dat nu 15 en 17 ooit weer gekoppeld gaan rijden. Ik heb daarvoor echter nog geen concrete plannen voor gezien.

[trambestuurder]

wat ik begrepen hebt gaat lijn 15 vanaf het Rijswijkseplein naar de Bierkade, Centrum, Lange Vijverberg, Korte Voorhout, Centraal Station, Kalvermarkt-Stadhuis, Bierkade naar het Rijswijseplein rijden
en gaat Lijn 17 dit omgekeerd doen vanaf Station Hollandsspoor naar de Bierkade, Kalvermarkt-Stadhuis, Centraal Station, Korte Voorhout, Lange Vijverberg, Centrum, Bierkade naar Station Hollandsspoor

Lijn 16 rijdt dan vanaf Station Hollandsspoor de gehele oude route van lijn 17 dus via het Weteringplein

De lijnen 15 + 17 gaan dus niet aan elkaar gekoppeld worden omdat Lijn 17 in de nabije toekomst wordt doorgetrokken naar Scheveningen Zuiderstrand

Wel is er de Optie op Lijn 11 aan lijn 15 te koppelen.

Wat dus op Wikipedia staat zijn oude plannen

[PAV]

Dit laat maar weer eens zien dat bij de HTM/MRDH plannen snel kunnen veranderen of gewoon de la in verdwijnen. Ooit was er ook het plan om de lijnen te hernummeren om wat meer structuur en logica in de nummering te brengen, maar dit is ook nooit gebeurd. En zouden de dubbelingen tussen de lijnnummers in het Rotterdamse gebied en het Haagse gebied ook verdwijnen voor zover ze in elkaars gebied kwamen. Maar ook dit is nooit gebeurd.

[Tiktak]

Ongeval Genestetlaan:

Vandaag is er een ongeval gebeurd op de Genestetlaan en hier door kon lijn 17 richting Wateringen niet verder rijden.
Mijn vraag is, of het al mogelijk is i.v.m. een stremming op het baanvak lijn 17 ( Goeverneurlaan - driehoek Visseringlaan Rsw)
om lijn 17 om te leiden naar de keerlus Loevesteinlaan.

[willem]

Ooit was er ook het plan om de lijnen te hernummeren om wat meer structuur en logica in de nummering te brengen, maar dit is ook nooit gebeurd. En zouden de dubbelingen tussen de lijnnummers in het Rotterdamse gebied en het Haagse gebied ook verdwijnen voor zover ze in elkaars gebied kwamen.

Het is wel logischer om de nummers 5, 7 en 8 te gaan gebruiken voor de 15, 17 en 19. De buslijnen 4 en 5 zijn destijds speciaal hiervoor omgenummerd. Aan de andere kant: mensen zijn gewend aan een bepaald nummer en verder maakt het niet zoveel uit. Eventuele nieuwe lijnen kun je alsnog 5 of 7 noemen.
Storend was wel dat in Zoetermeer enkele jaren twee lijnen 32 hebben rondgereden: dat was wel verwarrend. Maar die situatie is allang voorbij.

[PAV]

Zeker, ook de situatie dat er twee lijnen met het nummer 40 reden (Delft - Rotterdam en Leidschenveen - Leidschendam) in Haaglanden is ook alweer jaren voorbij. Toch was het idee niet zo gek idee om dubbelingen e.d. tegen te gaan en bepaalde lijnnummers te reserveren voor bepaalde gebieden of vervoerstypen. Het enige restant dat we nu eigenlijk nog hebben is lijn 18, die als enige onder de 20 geen tram is. En inderdaad, we zijn er al jaren aan gewend dus heel zinvol is het niet om dat te veranderen.

[iljitsch]

7 en 8 zijn toch al tijden geleden opgeheven, lang voordat in elk geval 19 uitgevonden werd?

[PAV]

Klopt. Daardoor waren die lijnnummers ook beschikbaar voor eventuele hernummering van andere lijnen.

[Roland]

Voor HTM valt de impact van lijnnummers veranderen wellicht mee, maar denk eens aan alle routebeschrijvingen, reisboekjes en info van bedrijven en instanties. De lijnnummers zitten denk ik best diep verweven in de maatschappij.

[tjitte21]

Ik zie nog geregeld bedrijven die tram 10 aangeven in hun ov-routebeschrijving. En dat zijn geen kleine bedrijven. (lees: Pathe Spui)

[Lijn 999]

-----

[trambestuurder]

Ongeval Genestetlaan:

Vandaag is er een ongeval gebeurd op de Genestetlaan en hier door kon lijn 17 richting Wateringen niet verder rijden.
Mijn vraag is, of het al mogelijk is i.v.m. een stremming op het baanvak lijn 17 ( Goeverneurlaan - driehoek Visseringlaan Rsw)
om lijn 17 om te leiden naar de keerlus Loevesteinlaan.

Driehoeken op de Visseringlaan kan wel maar op dit moment kan de Avenio nog niet omgeleid worden over het baanvak van lijn 16 naar Moerwijk, het grootste probleem ligt bij het Hildebrandplein.
Wel kan ik dit geval lijn 17 via de Laakkade en Rijswijkseweg weer terug naar het Korte Voorhout.

[PAV]

Via lijn 16 kan dus niet vanwege het Hildebrandplein, maar is lijn 9 tussen verbindingsboog van lijn 16 (Dedemsvaartweg) en Hollands Spoor al geschikt/vrijgegeven voor de Avenio? Dat zou ook een uitwijkroute kunnen zijn.

[lcyerbanga3]

wat ik begrepen hebt gaat lijn 15 vanaf het Rijswijkseplein naar de Bierkade, Centrum, Lange Vijverberg, Korte Voorhout, Centraal Station, Kalvermarkt-Stadhuis, Bierkade naar het Rijswijseplein rijden
en gaat Lijn 17 dit omgekeerd doen vanaf Station Hollandsspoor naar de Bierkade, Kalvermarkt-Stadhuis, Centraal Station, Korte Voorhout, Lange Vijverberg, Centrum, Bierkade naar Station Hollandsspoor

Lijn 16 rijdt dan vanaf Station Hollandsspoor de gehele oude route van lijn 17 dus via het Weteringplein

De lijnen 15 + 17 gaan dus niet aan elkaar gekoppeld worden omdat Lijn 17 in de nabije toekomst wordt doorgetrokken naar Scheveningen Zuiderstrand

Wel is er de Optie op Lijn 11 aan lijn 15 te koppelen.

Wat dus op Wikipedia staat zijn oude plannen

Ik kan op de vervoerplannen lezen dat 17 v.a. weteringplein naar korte voorhout rijdt, naar centrum, weer naar korte voorhout en dan weer terug via weteringplein.

[Roland]

Via lijn 16 kan dus niet vanwege het Hildebrandplein, maar is lijn 9 tussen verbindingsboog van lijn 16 (Dedemsvaartweg) en Hollands Spoor al geschikt/vrijgegeven voor de Avenio? Dat zou ook een uitwijkroute kunnen zijn.

Lijn 9 zit nu in de testfase, dus dat zit er wel aan te komen. Het huidige centrumrondje wat lijn 15 maakt is wel al vrijgegeven in 2 richtingen.

[trambestuurder]

Ik kan op de vervoerplannen lezen dat 17 v.a. weteringplein naar korte voorhout rijdt, naar centrum, weer naar korte voorhout en dan weer terug via weteringplein.

Dit valt er te lezen in de stukken werkzaamheden Bierkade/Zieken

Bussen en trams rijden om
Tijdens de werkzaamheden rijdt de bus een
aangepaste route in het centrum.
Tot de start van de exploitatie
rijden ook de trams om.
Trams 1+9+15+16 rijden vanaf
Hollands Spoor niet over het Zieken, maar via de Weteringkade
en de Lekstraat naar Den Haag Centraal.
Tram 16  blijft ook na
de start van de exploitatie via de Weteringkade en de Lekstraat

Dus maak ik er uit op dat lijn 17 over de Bierkade/Zieken gaat rijden

[lcyerbanga3]

Dit valt er te lezen in de stukken werkzaamheden Bierkade/Zieken

Bussen en trams rijden om
Tijdens de werkzaamheden rijdt de bus een
aangepaste route in het centrum.
Tot de start van de exploitatie
rijden ook de trams om.
Trams 1+9+15+16 rijden vanaf
Hollands Spoor niet over het Zieken, maar via de Weteringkade
en de Lekstraat naar Den Haag Centraal.
Tram 16  blijft ook na
de start van de exploitatie via de Weteringkade en de Lekstraat

Dus maak ik er uit op dat lijn 17 over de Bierkade/Zieken gaat rijden

2 betrouwbare bronnen die niet hetzelfde kunnen zeggen over 1 simpel onderwerp...