HaagsOVforum.nl

Op papier kloppen dat soort gescheiden omlopen meestal wel, maar de praktijk is vaak weerbarstiger. Als er een paar RR-metro's teveel defect of in onderhoud zijn moet er al snel op een grijs exemplaar worden overgestapt (als die toevallig wel voorradig zijn). Of soms is het gewoon slordigheid.
Het zal de reiziger verder een zorg zijn of die in een witte of grijze metro van A naar B gebracht wordt.

...

Nee, daar is geen sprake van. Alleen vullen de grijze broertjes de witte aan.

In de normale dienst zijn er op het drukste moment 22 wagens nodig op RR, door defectstand en logistiek zijn er standaard ook een aantal 5600's voor de RR beschikbaar. Er wordt op rustigere tijden geen moeite gedaan alle grijze er weer uit te filteren. Vanaf de ingang van de nieuwe dienstregeling waren er dus al 5600's te spotten op RR.

De blauw-witte kleurstelling voor RR is puur vanuit de politiek en het project RR zo besloten. De term RandstadRail wordt ook niet meer gebruikt door de RET, het is nu gewoon metrolijn E. Er is een kans dat in de toekomst de 5500's ook grijs worden.

Hoeft de RET niet mee te doen met door de politiek bedachte R-Net grijs/oranje, zoals nu in NoordHolland alle (bus)regiolijnen worden herschildert incl herbouw van betreffende haltes a la R-Net styl?
De nieuwe Siemens trams voor de HTM worden ook R-Net styl of was dat maar een fotoshoot?, verwijzende naar de site van dhr van Es.

Dat zou best kunnen de basis van de SG3's is grijs, de schuine strepen zijn stickers. Als je er wat oranje accenten op plakt ben je zo klaar. Of de stijl voor de Avenio's al definitief is heb ik nog nergens gelezen.

Admin schreef:Geen probleem hoor Charles: technisch zijn de wagens gelijk, alleen het kleurtje verschilt

Hmm, technici van de RET vertelden anders. Tot nu toe zijn ook (hoe opvallend...) alle stroomstoringen in het gebied tussen Leidschendam en CS (GVC) veroorzaakt door: grijze wagens

Ik vind dat we het nu aan moeten pakken en gekoppeld rijden naar loosduinen of de uithof.. Je kan dan misschien wel minder rijden en minder bestuurders laten werken.. Maar je vergroot de veiligheid minder trams met 100 mensen boa's dus meer kans op controle tijdens een reis..
Ik denk dat als je trouwens minder rijdt wordt wachten ook geaccepteerd.. Nu schelden mensen omdat ze wel 4 minuten moeten wachten en ja hoor ze kunnen niet eens zitten.. Met gekoppeld voorkom je dat .. Ik vind 4 trams per uur richting de uithof of loosduinen denk voldoende ... Als je dus de gehele dag extra slagen maakt naar monstersestraat dat je daar ook profijt mee haalt..

Toeval of niet: sinds de invoering van RandstadRail-voertuigen op lijn 19, heb ik lijn 4 in de spits niet meer gekoppeld zien rijden. Gevalletje van materieeltekort of zal er nog een andere reden zijn?

Het verdwijnen van de koppelstellen had te maken, zo luidde het persbericht, met het ongeval in het onderstation. Ik weet niet of de stroomvoorziening inmiddels weer op het oude niveau is.

Het duurde maar één dag, dat was teminste bij metrolijn E het geval.

Vandaag, vrijdag, heb ik weer gekoppelde voertuigen gezien op lijn 4. Wellicht ter compensatie voor alle werkzaamheden en omleidingen en omdat er waarschijnlijk door deze werkzaamheden wat RegioCitadisjes over waren.

michaeldenhaag schreef:Vandaag, vrijdag, heb ik weer gekoppelde voertuigen gezien op lijn 4. Wellicht ter compensatie voor alle werkzaamheden en omleidingen en omdat er waarschijnlijk door deze werkzaamheden wat RegioCitadisjes over waren.

Zou best kunnen, al denk ik dat dit misschien ook gedaan werd omdat er minder trams door de tunnel reden in de spits en omdat sommige reizigers vanuit Leidschendam en Voorburg i.p.v. buslijn 52 bij Voorburg 't Loo tramlijn 3 of 4 besloten te nemen.

Donderdag 23 oktober reed lijn 4 ook gekoppeld. Gisteren reden ze los.

Plaatje van vrijdag


20141024 Den Haag Centraal by Wattman (Museum van mijn 20e eeuw), on Flickr

Ik vroeg mij af, rijden die koppelstellen door de stad in en zo ja, tot waar?

Ze worden in de reizigersdienst tot aan de Monstersestraat ingezet, maar dat zal pas weer gaan gebeuren als de Regio Citadissen van lijn 2 weer vrijkomen.

Het moet toch mogelijk zijn om gekoppeld door te rijden tot de keerlus Leyweg
De tramhaltes Loosduinseweg/Regentesselaan - Escamplaan/Tienhovenselaan - Leyweg zijn lang
zat om hier aan te halteren, halte Escamplaan/Volendamlaan wordt niet opgestopt ten zei de
halte wat verlengt wordt (ruimte zat).

Maar de vraag is of het zin heeft, want die kant op neemt het aantal reizigers snel af. Dan is het handiger om de gekoppelde trams weer terug te sturen richting centrum/Zoetermeer waar de capaciteit harder nodig is.

Ook is het minder wenselijk om met extralange trams het overige verkeer te kruisen. (Zie mijn eerdere beklag over de stoplichten bij de zevensprong.)

Vanavond rond half acht reden er twee gekoppelde RC's vanaf de Loosduinseweg de Apeldoornselaan op, maar wel "sorry geen dienst". Het achterste stel was de 4065. Had die misschien panne en moest-ie gesleept worden? Gewoon naar Zichtenburg na een gekoppelde dienst lijkt mij onwaarschijnlijk ruim na de spits...