Hoelang gaan de Haagse RegioCitadis mee?

[YC52000]

Aangezien de eerste nu al zo'n 10 jaar in Den-Haag zijn vroeg ik het me af.
Wanneer worden deze vervangen? ;O nog 10 jaar? 20 jaar?

[iljitsch]

Ik geloof dat voor trams standaard een levensduur van 30 jaar aangehouden wordt.

De oudste GTLs die nog in dienst zijn zijn nu 35 jaar. Wat je hier zit is dat er wel al enige tijd oude GTLs van de rails gehaald worden, waarbij op een aantal lijnen eerst RCs en nu ook AVs zijn gaan rijden zodat er minder GTLs nodig zijn.

Ik denk dat dit met de RegioCitadis ook gaat gebeuren, zij het met de complicatie dat er geen andere trams beschikbaar zijn die naar Zoetermeer kunnen rijden. Maar de RCs op lijn 2 zijn nu weer vrijgekomen en ik neem aan dat er ook AVs op lijn 19 gaan rijden, dus dan is er ruimte om op termijn een aantal RCs af te voeren zonder gelijk vervangende trams te hoeven aanschaffen.

Dan is het de vraag hoe goed ze zich houden als ze ouder worden en hoe moeilijk het onderhoud wordt in de toekomst, met name qua verkrijgbaarheid vervangende onderdelen. Maar op enig moment zullen deze trams wel vervangen moeten worden. Dan hebben we het waarschijnlijk wel over ergens tussen 2030 en 2040.

Een complicerende factor met moderne trams is dat ze veel software aan boord hebben, die is natuurlijk veel lastiger te onderhouden door iemand anders dan de fabrikant dan mechanische onderdelen of simpele electronica.

[willem]

Door al die software zal de levensduur van trams waarschijnlijk steeds korter worden. In Milaan rijden nog steeds trams van ongeveer 80 jaar oud rond, maar die leeftijd zullen de Citadissen niet halen.
Overigens kun je de levensduur nog verlengen door een hele nieuwe wagenbak te maken (een soort kruising tussen nieuwbouw en renovatie), zoals Rotterdam gedaan heeft met de 800-en.

[Roland]

Die laatste optie is tegenwoordig niet meer te doen zonder dat je oerdegelijke techniek kunt hergebruiken. In de RegioCitadis is die oerdegelijke techniek niet echt te vinden. Al enige tijd is de draaistelrevisie in gang van de eerste generatie. Het probleem is vooral dat printplaten op den duur niet meer te vervangen zijn of te repareren. Als je het doel van software niet veranderd gaat het in theorie eeuwig mee, maar als er geen aansluitende hardware meer wordt gemaakt heb je en probleem. Fabrikanten garanderen dat er 25-30 jaar onderdelen zijn en daarna niet meer.

[Lange_Dre]

Inmiddels is de RegioCitadis al weer 11 jaar bij de HTM in dienst, aangezien de GTL8-1 na ongeveer 15 jaar hun midlife revisie kregen en R-net steeds meer het beeld gaat bepalen, vraag ik mij af of en wanneer de RegioCitadis hun eerste revisie beurt gaan krijgen. Het lijkt mij dat ze dan ook het exterieur gaan aanpassen naar de R-net kleuren, eventueel ook nieuwe bekledingen op de stoelen. Wellicht dat @Roland hier al iets meer over weet?

[Roland]

Het is erg rustig rond de RC, afgelopen jaar is de draaistelrevisie gestart is het enige wat ik weet. Een totale revisie met eventuele wijziging van de kleurstelling zal denk ik nog wel even op zich laten wachten.

[iljitsch]

Er zijn flink wat wijzigingen op de GTL gekomen vanwege nieuwe technieken/inzichten. Bij de RC is dat minder van toepassing. Misschien dat er ooit nog LED-lampen in gaan en ze hebben natuurlijk OV-chipapparatuur gekregen, maar verder denk ik niet dat allerlei dingen ombouwen voor de hand ligt. Dan blijft het bij vervangen van dingen die versleten zijn.

[Daan76]

Het is erg rustig rond de RC, afgelopen jaar is de draaistelrevisie gestart is het enige wat ik weet. Een totale revisie met eventuele wijziging van de kleurstelling zal denk ik nog wel even op zich laten wachten.

De enkele keer dat ik met de Randstadrail 3 of 4 meereis valt me wel op dat de ene tram rijdt alsof ie totaal niet ontworpen is voor snelheden boven de 40 km/uur en de andere rijdt alsof ie net nieuw is. Zit dat verschil in de draaistelrevisie (misschien een voor de hand liggend antwoord maar als niet-tramkenner heb ik er weinig beeld bij wat een draaistelrevisie is en wat je er als passagier van merkt)?